行车途中，最怕的便是刹车突然间失灵，稍一不小心就有可能形成车毁人亡，所以把握点应急办法，以备不时之需，提前打好预防针或许就能化险为夷，逃过一劫。下面就简略谈谈怎么在没有刹车时的应对办法：

1.根据路况和车速操控好方向，脱开高速挡，一起敏捷轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速敏捷下降。另外，在换低速挡的一起，应结合运用手刹，但要留意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。假设拉得太紧，简单使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而损失制动能力;假设拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失掉制动效果。

2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路旁边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)冲突、磕碰，达到强行泊车脱险的意图，尽可能地减少事端损失。

3.上坡时呈现刹车失灵，应当令减入中低挡，坚持满足的动力驶上坡顶泊车。如需半坡泊车，应坚持行进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并翻开大灯和紧迫信号灯，引起前后车辆的留意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的组织操控车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车形成阻力。假设一时找不到合适的地势、物体能够利用，紧迫状况下可将车身的一侧向山边挨近，以冲突来添加阻力，逐渐地下降车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不论有无状况都应该踩一下刹车。既能够查验刹车功能，也能够在发现刹车失灵时赢得操控车速的时间，也称为预见性刹车。

下面要点谈谈下坡时没刹车的处理方式：

1，平时开车时养成下坡时先小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此刻必定要镇定，千万不要不知所措，要沉着应对。首先按下双蹦灯警告后车，假设车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手瞬时必定要留意：不要拉的过快，过死，假设一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了!必定要缓缓用力，渐渐的将手刹车拉死，有效最好，假设没效果的话，就要另想办法了。

2，拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到等级低。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或许有学过但教师没教在什么状况下运用的?其实那是抢档时最佳的操作办法，详细是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，由于下坡时假设没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进等级低位，用这种办法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进等级低位，使车速慢下来再配合手刹的运用，渐渐将车子停下。

3，假设还不行，等级低抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真调查路况，看看左右是否有山，假设有，这是最好的，最好是靠右边的山，(由于油边相对来说对自己的损伤会小点，能最大限度的保护自己)将车子方向渐渐开向路旁边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，留意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了!!!必定要用右面整个车身的面积和山体接触，添加冲突力，使车子更快的停下。还要留意一点，两手必定要握紧方向盘，避免方向盘的颤动，打伤手骨。

4，假设右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需求留意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，避免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员形成损伤。

5，假设两边都没有山体能够依靠的话，就要看看路旁边是否有树木能够利用了，假设有的话，处理办法也相同，再没有就看看邻近有没有什么建筑物可用?总归办法大致如上，灵敏使用便是了。

6，假设都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上不免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻留意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，假设让出满足的道路，先行冲过去再说，假设很勉强的话，不要强行冲过，这时只好同归于尽了，往前面的车子屁股硬撞(可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的!)，已然撞上了，就不妨多来几回，直至停下停止，活活，可能不怎么宽厚，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。

7，假设以上一切条件都不具有的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢?那可就万事大吉了，假设命欠好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，假设真实车速过快，底子不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，假设路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，信任损伤也不是很大，至少总比拐不过弯来，形成翻车好点。假设两边都是万丈深渊的话，那只很多念几遍“阿弥驼佛”了!

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